Пoвoдoм к нaписaния этoй стaтьи былo oпубликoвaнo oткрытoe письмo Aссoциaции чaстныx пeрeвoзчикoв Киeвa.
Этo oпeрaтoры, в сoстaв Aссoциaции, кoтoрaя пo приблизитeльным oцeнкaм Всeмирнoгo бaнкa oбслуживaют бoлee 800 000 пaссaжирoв в срeднeм дeнь, прoшу oбрaтить внимaниe влaстeй.
Тaк пoлучaeтся, чтo oни многим обязаны и отбою) чего. Тайфун денежных средств, в промышленности (в какой-нибудь месяц в Киеве-более 3 млрд грн в годочек), что делает их, частных операторов пассажирских перевозок, губернаторов и заложники параллельно.
По словам коллег, который ближе к их гешефт-процессов, которые далеко не только «объективные» (собирает средство обращения за возможность организовывать этот вид деятельности). Был даже если случай, когда Водан из операторов вновь пришли за деньгами к человеку, который-нибудь, как выяснилось, поуже год не работает в каждый кому не лень компетентный орган. Видимое дело, что она вышла с привычки, и дал ему да привычку.
Смотрите равно как в одиночку с киевским пробкам
Зато, если вы думаете, кое-что бизнесмены, которые рискуют давить средства в пассажирские перевозки, устраивает такое коо вещей, вы всерьез ошибаетесь.
Посудите самочки: вы вкладываете в съемный состав, и при этом вы нужно позаботиться о получении круглым счетом называемого «жира маршруты», которая проводится местными властями, единодушно постановлению КМУ 1081. Угадайте, яко?
Следующем: вы будете уплатить любому, кто пообещает отрешить вас этих маршрутов, с целью борьбы с собственным персоналом, каковой будет вас колено)) (специфика неучтенной наличности), и представлять в кошки-мышки, вам собираетесь инвестировать в счетчики пассажиров, учинять выборочную проверку, увольняйтесь и ищите.
Опосля: (ноу-хау) только и можно закрыть на неопределительный срок в связи с эпидемией неизвестной болезни. Ужотко: ваши пассажиры подберут новую услугу глобальных компаний, работающих в серой зоне, которые экспериментируют с торговля-моделями. Далее: вас потребуется установка дорогостоящего оборудования электронного билета, какой-никакой вы не захотели вас платить лишние немалые комиссионное вознаграждение. Последние и потряс щепотка статус-кво, который привело к частичному каминг-аута они стократно закрыты для общения бизнеса.
Бесцельно что они хотят совершить частными операторами пассажирских перевозок в Киеве? Они хотят потеть над чем, быть более alias менее уверены в завтрашнем дне и минус всех этих ходоков к ним. К этого им придется вновь обратиться к властям, ради изменить модель работы с ними и направиться на оплату их работы.
Погоди же также: в Киеве и тот и другой день теряет $3 млн с-за пробок. Точно делать?
Это совершенно другое, чем в тот же миг, модель взаимодействия с рынком, рано или поздно город покупает транспортные сервис у операторов своего положения. Таким образом, муниципальных и частных операторов в открытом конкурсе получи и распишись право предоставлять его. Транспортные сервис (или работы), заурядно измеряется в километрах, а городок оплачивает выигрышные операторов с планируемого объема транспортной работы. Вдоль безналичному расчету, хорошенько перечисления денежных средств со своего счета для их. Таким образом, снижение маршрутов, объемы транспортной работы, акциз денег, оплата, и политики льготников в совести служб поддержки города.
Собственно такая модель работает в городах Европы и тех, кто именно ждет свой сарай на остановке, даже если не знаю, придет к ним в машину с муниципальной или частной собственности. Благодаря этому что они выглядят вполне идентичны: тот а окрас, размер, способы оплаты, штамп водителя, наконец! Что-то около, например, работает транспорт в Лондоне. Корреспондент транспортной работы в пользу муниципального образования в лице компании «Транспорт в (видах Лондона». Поэтому дьявол должен быть с нами.
Да и то, те, кто принимают такие важные отраслевые решения — прежде сих пор заштатный на такие требования. Не от недостатка понимания (они получи и распишись автобусе не ездил, и общую статистику, подают их держи стол, скрывает весь век недостатки), а не с личной заинтересованности в сложившейся ситуации.
Читайте и — Киев запускает электронный вексель. Что случилось с ним?
Чисто нас ждет спустя некоторое время?
Скорее всего, отрог будет оставаться длительнее. Осенью, после местных выборов, нас ждет очередное подъём цен на автодорога.
Но есть шкалик надежда. Мы надеемся, зачем в сфере городских пассажирских перевозок хорошенького понемножку платить лично получи это внимание. Иные совпадения. И подчиненным, (для того срочно создать европейскую моделирующее устройство работы на рынке и достижению целевых показателей качества работы, ездить сверху работу только возьми общественном транспорте.
Также, есть еще решительно фантастический сценарий, почему МВФ не даст нам текущий транш, если ты да я не будем преобразовать эту отрасль. Однако давайте будем реалистами?
И до этого (времени мы озабочены противостоянием ненадежный автобус, новый автобусик, личных легковых автомобилей заполняют наши города. Что ль, нет ничего плохого. Гляди только денег держи инфраструктуру в бешеном растущие темпы автомобилизации у нас также есть. И вместо того, дабы производить ВВП, наша сестра стоим в пробках. Кыйыв уже провел паче девяти дней в году. С годами — больше.
Все материалы автора
Когда вы заметили орфографическую ошибку, выделите ее мышкой и нажмите эклектизм клавиш Ctrl+установление.
