Ищeм нoвыe грaни чeшскoгo крoссoвeрa в путeшeствии пo Срeдизeмнoмoрскoму пoбeрeжью.
Kodaiq — дрaйвeр рoстa прoдaж Skoda в Рoссии в 2018 гoду: пo итoгaм гoдa прoдaнo бoлee 15 тысяч крoссoвeрoв, чтo пoзвoлилo нa трeть увeличить прoдaжи брeндa в нaшeй стрaнe. Сeкрeт успexa в лoкaлизaции прoизвoдствa и снижeнии цeны — oтнoситeльнo импoртируeмыx вeрсий, нижeгoрoдскиe Кoдиaки пoдeшeвeли пoчти нa 800 тысяч рублeй.
O тoм, чтo нa двoрe пoздняя oсeнь нaпoминaли только лишь упaвшиe листья: 15`C, затишье, пoслe рoссийскoгo климaтa дaжe ноябрьская день в Испании казалась комфортной.
Плата на базовый Kodiaq с передним приводом, 6-МКПП и 125-сильным 1,4-литровым двигателем начинается с 1,4 млн рублей, а тестовая реорганизация с полным приводом, 7-DSG и 180-сильным двухлитровым бензиновым двигателем в максимальной комплектации обойдется в 2,2 млн рублей.
Kodiaq малограмотный из тех машин, в которые дозволено влюбиться за осанка — дизайн сдержанный, правильный, не заставляет двигатель биться чаще, зато длительное время не выйдет изо моды.
Маршрут диагностика-драйва неподалеку ото Барселоны отличался разнообразием: узкие горные дороги, многополосные магистрали, тесные улочки небольших испанских городков… Изюминкой поездки стал серпентина, на котором проходит спецучасток сбор в классе WRC — резкая подмена направлений, перепад высот и чистяк барьеров не оставят равнодушным ажно за рулем дорожной механизмы!
Паспортный расход топлива в смешанном цикле угоду кому) двухлитрового Кодиака — 8л/100 км. Сложные метеоусловия и альтернирующий рельеф внесли домашние коррективы: по итогам двух дней палец расход составил 13,2 л/100 км.
Невзирая на самый сверхмощный двигатель в гамме и передовую трансмиссию, Kodiaq невыгодный провоцирует на активную езду. Когда необходимо совместить удобность и озорной ездовой упорство, то лучше направить свои взоры получай более компактный Tiguan — Кодиаку решительность и острота не до душе. Крутые виражи отдаются кренами кузова, пассажиров укачивает, а лихач не получает желаемого отклика возьми педаль акселератора, разгоняясь там первых серьезных торможений. Зато нужно поехать спокойнее и воспринятие меняется: подвеска убежденно переваривает немногочисленные огрехи каталонских дорог, с ростом скорости оцениваешь точно по достоинству добротную шумоизоляцию, а сподручный профиль сидений позволяет мало-: неграмотный чувствовать усталости и задним числом 300 км пробега.
Единственное, как не довелось почувствовать в ходе тест-драйва, си это внедорожный возможности Кодиака. Даже в обложной дождь по гладким каталонским проселочным дорогам проедет и спорткар, отнюдь не говоря уже о адаптированном к российским условиям кроссовере с клиренсом в 188 мм.
Неравно просторный, качественно стабун салон, обилие ниш во (избежание мелочевки и багажник величиной в 635 литров воспринимается в качестве кого должное, ведь Skoda приучила нас к грамотному использованию пространства, ведь решениям формата Simply Clever удается водворять к себе раз после разом. На другой день теста в горах шел веский ливень, так чего фирменный зонт в дверных нишах пришёлся подобно ((тому) как) нельзя кстати. Впредь, чтобы почувствовать себя джентльменом, далеко не обязательно покупать Rolls-Royce!
Пользу кого теста были предоставлены 10 идентичных кроссоверов нижегородской сборки в комплектации Style с 7-DSG, полным приводом, 180-сильным 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI.
Очаровала и оптика: вследствие противотуманным фарам с функцией углового освещения и ассистенту управления дальним светом о манипуляциях с дальним/ближним светом имеется возможность забыть — даже ночным делом в сильный дождь глаза освещали незнакомую отвали безупречно, напоминая об автомобилях классом раньше.
Светодиодные фары — за пределами всяких похвал. Самоприспосабливающийся свет позволяет комфортно чуять себя на незнакомой местности, зеницы не устают инда после нескольких часов езды в темноте.
Универсализм Kodiaq — главное высота чешского кроссовера. Ажно неопытный водитель борзо осваивается за рулем, с ошибок предостерегают ненавязчивые ассистенты, пока то система стабилизации, индикаторы слепых зон в зеркалах заднего вида иначе камеры кругового обзора. Как видно, единственная электронная общественный порядок, которой можно ткнуть в глаза — навигация: на тестовом автомобиле игра в карты несколько раз начинали благоденствовать собственной жизнью, «забывая» о маршруте.
Получи Средиземноморском побережье о зиме напоминала исключительно резина — прибывшие с Москвы Kodiaq были обуты в фрикционные шины Michelin.
Ровно по совокупности потребительских качеств Kodiaq — Водан из лидеров сегмента. Положительный, современный, предлагающий без) (счету автомобиля за конкурентоспособную цену. Skoda Kodiaq позволит тронуться в путешествие с семьей, а не утомит в режиме каждодневной эксплуатации и неважный (=маловажный) разорит в обслуживании. Вопреки на успешный в целях компании прошлый годик, в Skoda не почивают нате лаврах: по поторапливайся 2019 года в России дебютирует «младший брат» героя репортажа, Skoda Karoq — кто именно знает, возможно, вопреки на все совершенства, Kodiaq придется оттереться?
Фото автора и Skoda
прошлое, 10:25 Сергей Ильин
