Гoнщик дня: Кaрлoс Сaйнс
Грaн-при Сингaпурa выдaлся тяжёлым для всex, крoмe пeрвoй трoйки. Фaктичeски всe зaслуги Xэмилтoнa, Риккaрдo и Бoттaсa свeлись к тoму, чтo oни избeжaли aвaрии нa стaртe. A избeжaли oни eё либo пoтoму, чтo прoвaлились в квaлификaции, либo (в случae Риккaрдo и Бoттaсa) из-за слабого старта. Сомнительная причина для похвалы, правда?
«Феррари» теряет чемпионат, Квята снова штормит. Итоги Гран-при Сингапура
Как Карлос Сайнс ответил «Торо Россо» взаимностью и почему «Ред Булл», несмотря на восьмой подиум, рано радоваться.
Другое дело — все остальные. Позади тройки лидеров борьба шла на каждом рестарте, несмотря на узкую сингапурскую трассу. В итоге победителем в этой борьбе и лучшим из остальных стал Карлос Сайнс. Испанец опередил и традиционно идущую четвёртой “Форс Индия”, и выстреливших в квалификации пилотов “Макларена” и “Рено” (хотя тут Карлосу очень повезло со сходами Алонсо и Хюлькенберга). “Торо Россо” два года не видел такого успеха. Жаль, что напарнику Карлоса поддержать этот порыв не удалось.
Лучший обгон: Магнуссен и Окон проходят Массу
В “Уильямсе” катастрофически долго реагировали на изменения трассы и оставили Массу на дождевых шинах, когда все давно перешли на промежуточные. В итоге бразилец стал постепенно откатываться назад. В какой-то момент его нагнали “Хаас” Кевина Магнуссена и “Форс Индия” Эстебана Окона.
Изначально казалось, что Магнуссен просто объедет медленный “Уильямс”, но Масса решил сопротивляться. Сначала дело дошло до контакта колёсами, потом Кевин заблокировал колёса на входе в поворот и дал Фелипе контратаковать. “Уильямс” вновь вырвался вперёд, но за “Хаасом” осталась лучшая траектория. В восьмом повороте он перекрыл Массе дорогу, и тут сзади накатил Окон. Француз пытался пройти обоих соперников разом, но Магнуссен успел прижать его к стене и отстоять позицию. Шикарная борьба трёх болидов. И в отличие от первого поворота — безо всяких аварий!
Лучшая тактика: Карлос Сайнс
Карлос и его команда приняли смелое решение стартовать на промежуточных шинах, которое полностью оправдалось. Когда под первым сейфти-каром многим пришлось совершать пит-стоп, испанец уже оказался на «правильных» шинах и был четвёртым. При этом на более изношенных колёсах Сайнс удерживал оппонентов позади.
Был и ещё один шаг, который стал бы для Сайнса верным, — смена промежуточной резины на “суперсофт”. В условиях плотного пелотона и постоянной борьбы “ультрасофт” мог бы не выдержать, и тогда соперники Карлоса наверняка столкнулись бы с проблемами под финиш. Но тут сейфти-кар сыграл уже против “Торо Россо”: его третий выезд позволил всем растянуть резину до конца гонки.
Сюрприз этапа: Джолион Палмер
Возможно, “Рено” стоило раньше объявить об уходе Джолиона Палмера? По крайней мере, прочитав в Интернете о разрыве контракта, британец выдал лучшую гонку в карьере. И успех Джолиона несправедливо будет списывать только на счастливое стечение обстоятельств.
Всё началось ещё в квалификации, когда Палмер не прошёл в Q3, но не прошёл не как обычно закономерно, а не прошёл обидно. Остановился в крошечном шаге. В гонке же британец постоянно поднимался вверх из-за аварий и тактических расхождений. В какой-то момент после чужих пит-стопов он красовался аж вторым!
Конечно, в “Рено” отчаянно затянули с пит-стопом и Переса пропустили именно из-за этого. Но итоговое шестое место — блестящий результат. Не зря уже появилась шутка от знаменитого твиттер-аккаунта BadF1Stats: «Каждый раз, когда Палмер оказывается без места на следующий сезон, он финиширует в первой шестёрке».
Провал этапа: “Феррари”
Это был лучший для “Феррари” Гран-при из тех, что остались в сезоне. Подходящая трасса, шикарная квалификация, сильное отставание “Мерседеса”… И они умудрились проиграть этап со счётом 0:40.
Понятно, что аварию в первом повороте нельзя было предсказать. Но кто бы ни был виноват в ней — Кими, Себастьян, Макс или стечение обстоятельств, — команда, которая борется за титул, не имеет права так рисковать. Пилоты “Скудерии” повели себя неоправданно резко и поплатились за это.
Топ-авария на Гран-при Сингапура. Кто виноват?
Кто же всё-таки организовал мощную аварию на старте в Сингапуре с участием двух «Феррари» и Ферстаппена? Ответы есть на любой вкус.
Цитата этапа: Кристиан Хорнер
“Как вообще можно прийти к выводу после просмотра повтора, что в аварии надо винить Макса? Я не представляю. Вы можете видеть, что Себастьян весьма агрессивно смещается влево, Кими едет вправо, а Макс не может испариться. Он держал прямую траекторию. Очень обидно, что он таким образом выбыл из гонки. Себ сдвинулся слева, выжимая и выжимая. Это гонки, такие вещи случаются, когда три машины готовятся войти в поворот, но Макс не мог просто взять и исчезнуть. Вероятно, Себ не мог видеть, что с другой стороны от Макса был Кими. Он был агрессивен с Максом, а Кими делал то же самое с другой стороны — результат вы видите. Каждый, кто обвиняет Ферстаппена, должен проверить зрение!”.
