Кaк грoм срeди яснoгo нeбa стaл oтзыв OТТС у сaмoсвaлoв китaйскoгo брeндa тяжeлoй тexники Shacman. Рoсстaндaрт зaпрeтил нe тoлькo импoртирoвaть, нo и прoдaвaть ужe ввeзeнныe сaмoсвaлы, кoиx пo нeкoтoрым оценкам вблизи 13 000, чем поставил получи колени импортеров и в крайне неудобное закон — владельцев. Что делать с уж завезенной и проданной (чуть паче 2000 машин уже находятся в эксплуатации) техникой?
Мелочь внесли, сделку оформили, так отгружать, получается, нельзя? Иначе говоря отгружать «задним числом», пройдя по мнению тонкой грани между законом и слезами в глазах заказчика, у которого проведенный лизинг и горящие проекты? Напомним, самосвалы, дай вам был или чтобы сверху речку летом ездить, отставной козы барабанщик не покупает: это высокая квалификация «под проект», которая должна была стать работать «вчера».
Решение Росстанадрта имеет полный ряд «граней», рассмотреть которые подобает по отдельности. Во-первых, лично факт: а когда это у нас ОТТС отзывали? Почто-то не припоминается такое факт сходу. Трое опрошенных экспертов с невообразимо впечатляющим опытом тоже отнюдь не вспомнили. Прецедент?
Во-вторых, причиной проверки и последующего отзыва ОТТС стали, буквально, «сведения о причинение или непосредственная острастка причинения вреда жизни, тяжкого alias среднего вреда». Если метче — сильный шум, слабая произведение тормозов, слабая конструкция заднего противоподкатного и бокового защитного устройства, слабый звук работы ГЛОНАСС.
Кто такой-то пострадал, но кто такой-то ведь должен и огрызнуться по закону за выдачу документа, свидетельствующего о безопасности? Завидев странный грузовик на дороге, сию минуту надо шарахаться от него, точь в точь от огня? Комментариев объединение этому поводу пока в отлучке, может, будут позже. (страсть хотелось бы их ощутить чисто по человеческим, после «водительским», если хотите, причинам.
И, едва, в-третьих: объявил о таком решении на собственном опыте Антон Алиханов, шеф Минпромторга. Невыгодный безвестный эксперт, не профильная «говорящая голова», а полновесный министр! Получается, ситуация вышла «за рамки»? Сердцем чую подсказывает, что подобное уступка в адрес китайского производителя может содержать продолжение.
Будем откровенны: почитай у всех автомобилей из Поднебесной допускается при желании, а порой и кроме оного, отыскать подобные нищета, после чего, по логике и бери основании уже существующего днесь прецедента, хотя у нас и без- прецедентное, в отличие от мерзких англосаксов, прерогатива, должна будет случится некая рефлекс федерального масштаба.
И по тому, ровно дальше будут развиваться действие на автомобильном рынке, достаточно ясно: ездить ли российским автолюбителям возьми китайских машинах или неважный (=маловажный) ездить. И если не для китайских, то, простите, держи каких? С другой стороны, в такой степени резкие телодвижения властей могут лежать вызваны исключительно желанием постоять КамАЗ, который в последнее минувшее страшно проигрывает аналогам своей продукции с Поднебесной.
В таком случае, бегло мы можем услышать о претензиях надзорных ведомств и к продукции другого китайского бренда грузовиков — компании Sitrak. А тамо и АВТОВАЗ примется подобными а методами изживать конкурентов с Востока Да в этом случае это еще другая — совсем не рыночная — описание…
