Нaшa сурoвaя рeaльнoсть тaкoвa, чтo имeя нeмнoгим бoльшe двуx миллиoнoв рублeй, получай «первичке» особо не разгуляешься. Вслед за такие деньги сегодня не запрещается приобрести разве что родимую LADA не то — не то хлипкого «китайца», не гарантирующего своему хозяину околесица, кроме вороха проблем. Однако, если поискать получше, ведь можно обнаружить и другие, значительно более привлекательные варианты. Как-то, Suzuki Vitara.
Автомобили Suzuki никогда в жизни не пользовались в России ажиотажным спросом. Верно, кажется, к зашкаливающим показателям продаж сродясь особо не стремились и самочки японцы: их кредо — поддержание стабильности и комфорта получай скромной территории, отвоеванной у зубастых конкурентов. А ввиду этого даже сейчас, когда соперников, искони распродавших последние машины, бери поле боя не осталось, «Сузуки» положим и непрочно, но все но держится.
Что японцы будут готовить потом, когда небольшие запасы автомобилей иссякнут — проблема. Пока же их «Витара» — особо нишевый Jimny оставим любителям играть грязь — для многих может начинать тем самым спасательным на всяком шагу в холодном океане китайских марок и суббрендов.
Ей-ей, она сильно проигрывает «поднебесным» кроссоверам в дизайнерском зачете, безлюдный (=малолюдный) поражает гигантскими «телевизорами» в салоне, невыгодный рисует световые логотипы в асфальте. Зато обладает набором других, куда как более важных качеств и умений. «Витара» — сие про предсказуемость, надежность, простоту и общепонятность исполнения, стабильность. Ту самую, получи которую изначально «ставили» японцы.
А подробнее о книга, что представляет собой Suzuki Vitara, которая, к лицу, в этом году отмечает 35 планирование пребывания на конвейере — в видеообзоре портала «Auto» (его только и можно найти здесь).
