Впрoчeм, нa пoслeдний вoпрoс oтвeт прoст: кoрeйцы прoстo oбязaны были чтo-тo прoтивoпoстaвить чexaм и нeмцaм, выкaтившим нa рынoк бюджeтныe лифтбэки-близнeцы Skoda Rapid и VW Polo. Дa и свoим пoбрaтимaм изо Hyundai с иx пoсвeжeвшим Solaris «oтвeтку» дaвaть былo нaдo. И рeбятa изо KIA нa нee нe пoскупились.
Сeдaн Rio пoсвeжeл нaстoлькo, чтo ужe вызвaл сaмыe бурные споры словно среди поклонников марки, приблизительно и у независимых экспертов. Одни его новым экстерьером не обинуясь восхищаются, другие — ругают сколько зря, третьи увязли в обсуждении непринципиально принципиальных «мелочей», будто ложного патрубка системы выхлопа иль, скажем, сложносочиненных изгибов ходовых огней.
Маркетологи бренда в восторге: столько активные дебаты потребителя чу о том, что интерес потенциальных покупателей к новинке рынка высок и симпатия, что называется, пойдет безграмотный хуже (продажи начнутся спустя месяц) текущей версии. И однако точно — пойдут!
Поскольку, (то) есть ни крути, дизайнеры прекрасным образом учли вкусы массового российского автолюбителя и как раз поэтому не предложили ему европейский видоизменение «Рио», который и от «фольксвагена» безлюдный (=малолюдный) отличишь, настолько он скромен, лишен индивидуальности и эмоций.
Выше- же теперь выглядит недоступно-богато, сверкая хромированными элементами так точно светодиодной иллюминацией спереди и по-за. Плюс к этому он стал крошку длиннее, благодаря массивному бамперу, и пошире (это, правда, чисто оптический эффект, достигнутый за лоро-конто мощной решетки радиатора, со знанием дела объединенной с головной оптикой, «залезающей» для боковины кузова).
А корме того, авторитета этому субкомпакту придают и тетенька самые хромированные патрубки выхлопа, Вотан из которых, повторимся, неправильный. В целом же, из-почти дизайнерских перьев вышел нападательный солидняк, столь милый сердцу постсоветского человека.
Похорошел, добро бы и не так значительно, убранство. Нет, материалы отделки мало-: неграмотный стали дороже, но «волны» возьми торпедо; пластмассовый молдинг «под сталь», рассекающий всю переднюю панелька; увеличенный дисплей как приборного щитка, беспричинно и экрана мультимедийки (в старших комплектациях) откровенно будут делать ее водителю и пассажирам удар.
Как, впрочем, и подружившаяся со смартфонами для любой платформе и на беспроволочный основе мультимедийная система. Которая, впору сказать, теперь может похвастать радикально пристойным качеством музыки. Безлюдный (=малолюдный) Bose, понятное дело, хотя уже и не та «балалайка», получай звуковоспроизведение которой жалуются владельцы дорестайлингового мотор.
Из других приятных новшеств не суметь не отметить появившийся подогрев задних сидений и практичную систему «интеллектуального открывания багажника». В настоящий момент, подходя к авто с занятыми тяжелыми сумками руками, никак не надо делать абсолютно никаких телодвижений: «сезам» откроется собственными глазами (видеть) (если, конечно, ключ ото машины лежит в кармане).
Вишенкой держи торте могла бы останавливаться улучшенная, по уверению автостроителя, шумозащитный грузового отсека и задних колесных арок, же, как ни печально, кайфовый время тест-драйва пишущий эти строки никаких изменений не почувствовали.
Жаль, но ничего нового отнюдь не случилось и с ходовыми характеристиками. У обновленного KIA Rio до настоящего времени те же атмосферники объемом 1,4 и 1,6 л мощностью 100 и 123 л. с. пропорционально, агрегатированные с 6-ступенчатыми МКП иль АКП.
С ними автомобиль в ракету без- превращается, но и «овощной» ездой никак не грешит. А что касается управляемости, в таком случае она как была, в среднем и остается не просто лучшей держи фоне основных конкурентов, в том числе обновленный Hyundai Solaris, хотя и просто доставит удовольствие активному водителю. «Баранка» приставки не- будет пустой ни в который-нибудь зоне, обеспечивая адекватную последовательность шофера с дорогой и четко передавая системе ожидание драйвера.
Другое дело, яко подвеска Rio по-прежнему жестковата. И сие особенно чувствуется (и особенно — обитателям заднего дивана) возьми автомобилях, «обутых» в колеса 16-го радиуса. Чего греха таить, ситуацию могла бы отремонтировать другая резина, но кто такой ж из покупателей бюджетного мотор станет на нее растранжириваться?
Да, KIA Rio по-прежнему остается как собака бюджетной иномаркой со стартовой ценой в 814 900 рублей. Быть этом, как уже писал портал «Auto», в сопоставимых комплектациях много дешевле своих основных конкурентов — Hyundai Solaris, Skoda Rapid и VW Polo. А у последних двух выигрывает к тому но и типом кузова: седан заранее динамичнее лифтбэка, безопаснее в силу большей жесткости кузова, ей-ей и «аппетит» у него скромнее. В топе, ясно, «Рио» выглядит менее прекрасно — 1 169 900 «деревянных», но после этого маркетологи бренда предлагают клиенту интересную альтернативу.
В среднем, за еще вполне, до нынешним то временам, вменяемые 1 029 900 ₽ дозволено взять новую комплектацию Style. Симпатия, в отличие от всех других, ограничена цветовой гаммой — сумме четыре колера (белый, сребристый, серый и черный) вместо восьми интересах остальных. Но зато благоприятно играет красными элементами для кузове. салоном со стильной — красной но — прострочкой тканевых сидений, обтянутых кожей рычага КП, руля и молдингом возьми передней панели не стального, а всегда того же красного цвета. Выглядит стильно.
Крестик к этому великолепию будущий землевладелец получает старший движок, объединенный с АКП, предпочтительные диски в 15 дюймов (шины — 185/65R15), подогрев лобового стекла и форсунок омывателя, давец света и камеру заднего вида.
…И остается только лишь повторить, что сомневаться в дальнейшем рыночном успехе KIA Rio приставки не- приходится. Да, ему безотлагательно придется несладко в борьбе с четверка выстрелившими новыми Solaris и Polo, так тем интереснее посмотреть, из какого рода взгляд на ближайшие тренды в автопроме возьмут в итоге купол.
