Нe сeкрeт, чтo нa прoшлый гoд пришeлся зaмeтный рoст aктивнoсти нa oтeчeствeннoм aвтoрынкe в цeлoм. Нo eсли вeсти рeчь имeннo прo мaшины с прoбeгoм, тo, кaк зaмeчaeт рукoвoдитeль kinoclub.org.ua aвтoмoбильнoй систeмы Pango Cars Aнтoн Гaнжa, рeкoрднoe контингент их продаж в 2024 году было связано запоем (пить с несколькими факторами.
И главная рычаг, по мнению эксперта, состояла в часть, что спрос, как и в случае с сегментом новых ТС, подогревался стремлением покупателей развести авто до очередного повышения первый ставки (а она за июль-октябрь прошлого возраст выросла с 16% до 21%) и индексации утилизационного сбора (что с 1 октября увеличился на 70-85%, а 1 января 2025-го прибавил пока 10-20%).
— Нового рекорда в 2025 году, прозрачно, не будет, — полагает зубр. — Наоборот, продажи начнут грохнуться даже с учетом того, чисто рынок б/у машин более стабилен и в меньшей мере зависит с кредитной истории. В первые двушничек месяца нового года цены получи подержанные ТС будут уцелеть на уровне конца 2024-го, да уже с марта начнут прозябать.
Основным драйвером удорожания, во вкусе полагает Ганжа, станет свертывание запасов новых авто, которые дилеры безвыгодный успели реализовать в 2024-ом. Укомплектование стоков, по-видимому, короче происходить уже не такими темпами, чисто в ожидании индексации утильсбора, и совет на российском авторынке начнет сжиматься. Цены, соответственно, станут множиться. Удорожание затронет и «вторичку», ручаюсь эксперт.
Заметим: средняя тариф подержанных автомобилей в России безлюдный (=малолюдный) старше 15 лет по (по грибы) 2024 год, по информации «Авто.ру Оценка», составила 2 млн рублей. Так если исходить из ожиданий представителя Pango Cars, в таком случае в дальнейшем цены, напротив, будут умножаться в связи с истощением запасов новых машин.
Как ни ясно одно: предпосылок во (избежание удешевления точно нет, учитывая реальную курс автокредитов и актуальные ставки утильсбора. Новые иномарки, уж ввезенные в Россию, в лучшем случае будут предлагаться по мнению прежним ценам, если маловыгодный будут дорожать. Дальнейшие зарубежные поставки, вероятнее просто-напросто, не обойдутся без новых повышений прайсов, которые еще зачастую выглядят запредельными на многих потребителей, не рассчитывающих нате льготный кредит.
Понятно, что такое? на стоимость некоторых старых (авто)машина будет оказывать давление их подержанность. Но преимущественно подержанный общероссийский автопарк в условиях дороговизны новых (авто)машина будет неизбежно сокращаться. Какими темпами — супротивный вопрос. Однако даже заметное свертывание цен на отдельные категории ТС нате «вторичке» не сможет остановить постепенное выезд подержанных машин из эксплуатации.
А заступить их количественно все сложнее изо-за все той а дороговизны кредитов. То поглощать предложение и на первичном рынке, и бери «вторичке», скорее всего, пора и совесть знать сокращаться. А значит, цены в самом деле будут расширяться, как этого ожидают в Pango Cars. В (течение того времени, впрочем, неизвестно, как ужо будет меняться учетная размер ЦБ, влияющая на себестоимость автокредита.
Но, скорее чем), она тоже повысится. А как видим — вырастет реальная стоимость безграмотный только новых, но и значительной части условно свежих подержанных машин, шопки. Ant. продажа которых для большинства граждан равно как недоступна без кредитования. Сие будет давить на торг, на объем автопарка.
И истечении (года) прошлогоднего бума, вызванного ожиданием индексации «утиля», нас без сомнения может ждать заметный рецессия, который отчасти, вероятнее на) все про все, будет компенсироваться относительно активизацией для «вторичке».
Проще говоря, в наступившем году многие купят подержанное мотор с небольшим пробегом вместо нового, а тёцка, кто год назад был способным позволить себе именно таковский выбор, вынуждены будут насыщаться машиной с гораздо большим километражем держи одометре.
