Тe, ктo гoрячo любит путeшeствoвaть нa сoбствeнныx кoлeсax, кaк прaвилo, срaзу выбирaют aвтoмoбили, «заточенные» перед долгие поездки. А такие аппаратура все же отличаются через тех, что ориентированы получи и распишись городскую эксплуатацию. И редкий «горожанин» станется если не впечатлить, в таком случае хотя бы не разочаровать водителя в дальней поездке. А почто же Opel Crossland? Около силу ли ему такая задачка?
Чтоб это проверить, мы закинули в попа пару рюкзаков и отправились в Калязин, жалкий городок в Тверской области. Алло, наше путешествие дальним малограмотный назовешь — как минимум благодаря этому, что до пункта назначения лишь каких-то 200 км. Всё-таки даже такой поездки до основ хватает, чтобы найти протест на главный вопрос. Все на свете-таки это почти 4 часа следовать рулем, разное асфальтовое устилка (а иногда и его отсутствие), поёб) да хуй под мышку высокие, магистральные скорости…
Ми было крайне интересно направить лыжи в эту поездку еще и вследствие того, что Opel Crossland давеча обновился. В ходе своего первого рестайлинга кроссовер избавился с литеры Х в названии, освежился снаружи. Кроме того, инженеры перетряхнули подвеску — поставили новые пружины и амортизаторы. А кроме того воткнули новый промежуточный ось рулевой колонки.
В плане но силовых агрегатов все осталось по части-прежнему: 1,2-литровый трехцилиндровый турбомоторчик нате 110 сил, шестиступенчатая автоматическая бикс передач, исключительно передний доставление. На выбор покупателя — три комплектации, самая доступная изо которых просит за себя через 1 900 000 рублей. Да, ни на волос не бюджетно. А с другой стороны, будто сейчас дешево?
Однако безвыгодный будем о грустном — вернемся а к нашему видеообзору из Калязина. Окинуть глазами его можно здесь.
