Дoрaбaтывaть aвтoмoбили у нaс любят, рeдкo oткaзывaя сeбe в удoвoльствии дoбaвить чтo-тo дaжe в нoвую мaшину, a олигодон пoдeржaнныe сплoшь и рядoм пoдвeргaются сaмoму tribal.com.ua
рaзнoму «кaстoмaйзингу»: с скромных доустановленных USB-портов впредь до глобальных вмешательств в конструкцию, которые запрещены ПДД, почто, увы, никому не мешает.
Приставки не- было сомнений, что как-то раз «в тюнинг» поедут и новые китайские транспортные доходы: огромное количество опций в (видах них продается на знаменитой всемирная сеть-барахолке, а российские умельцы способны околпачить даже блоху, что ужак говорить про какой-нибудь кроссовер? И одним изо основных направлений массовых доработок стали кресла «поднебесных» изделий.
Они изначально целиком не подходят ни пользу кого дальних поездок, ни чтобы российских водителей, которые осязаемо крупнее среднестатистического китайца. Еще бы и не среднестатистического — тоже. Прошлое умалчивает, нравится ли нашим «восточным партнерам» сии кресла самим, но наш пользователь отнесся к строению сидений прозрачно: не принял. И, естественно, начал их переустроить.
В первую очередь, конечно, сидушки просто меняли получай немецкие и японские, однако торчок это не из дешевых. В частности, комплект передних сидений ото BMW 7-ой серии с атаманкой и подогревом/охлаждением обойдется в 120-140 тысяч рублей с установкой. Дороговато, (ну) конечно и ассортимент, будем честны, скуден.
Известны случаи, нет-нет да и страждущие комфорта «рулевые» вынуждены были тянуться за услугой в другой крепость. Спрос превышал предложение, так требовал снижения себестоимости и конечной цены, посему «кулибины» придумали новый, до самого того неизвестный способ видно улучшить потребительские свойства китайского кресла.
Изумительный-первых, спинку начали преобразовывать, оставляя оригинальный каркас и «шкурку», только меняя профиль и добавляя, так, обогрев, которым до этих пор оснащаются не всё-таки китайские автомобили даже публично следующие на российский торг. Но вот проблему с до чертиков коротким сиденьем решить малограмотный могли долго.
Но в итоге решили: в оригинальное китайское креслице монтируется дополнительная подушка, которая будь по-вашему отдельным элементом у немецких автопроизводителей. Детальность докупают, перешивают «в цвет» и доустанавливают в «родное» качалка, что значительно улучшает его с все равно какой точки зрения. Выглядит до сей поры вполне лаконично, оригинальное седалище остается на месте, позволяя флегматично ставить машину на запись и проходить технический осмотр, а самоё операция обходится в сумму через пяти до десяти тысяч рублей. Одно мимема — умельцы!
