Дaтчик кислoрoдa либо лямбдa-зoнд рaспoлoжeн в выпускнoй систeмe aвтoмoбиля и вмeстe с другими дaтчикaми вxoдит в сoстaв систeмы упрaвлeния двигателем. Некто нужен для того, дай тебе электронные «мозги» мотора ввек знали, на какой смеси работает движущая сила — на бедной или обогащенной. Основываясь сверху этих данных, контролер непрерывно определяет, коих) пор нужно впрыснуть бензина в цилиндры, с тем чтоб состав топливо-воздушной смеси был оптимальным.
Разве с датчиком что-то без- в порядке, это отражается получай работе двигателя, причем, как бы сразу, так и постепенно. В частности, может неожиданно загореться Check Engine, обороты держи холостом ходу начнут «плавать», а единаче может вырасти расход топлива.
Медленная «смерть» датчика не в пример опаснее. Со временем с-за него в двигателе может родиться детонация, мотор начнет перегреваться, нагло увеличится нагрузка на энзим, который начнет забиваться сажей через несгоревшего топлива. В итоге, сие может привечти к тому, как частички керамической пыли разрушающегося катализатора засосет обратной тягой в двигатель и тогда гарантированы не всего лишь задиры в цилиндрах, но и «капиталка». Все ж таки эти частички — сильный абразив, что будет попадать в масло и проноситься по всему двигателю.
Причины неисправности датчика периодически банальны. Это экономия нате качестве топлива, а также пользование различных присадок — в первую хронология тех, что повышают октановое пятнадцать, либо снижают детонацию мотора. В поезд этих «чудодейственных» средств входят железосодержащие компоненты, которые могут усыпать датчик кислорода токопроводящим наездом. От этого «лямбда» начинает публиковать неверные показания, или ни на каплю выходит из строя.
Вслед за состоянием датчика нужно особенно тщательно доглядывать тем водителям, которые почасту выезжают на бездорожье. Бери буераках можно легко отвлечь контактный провод лямбда-зонда или — или повредить сам датчик о ветку либо камень. Тогда проблемы с мотором далеко не заставят себя долго продерж(ив)ать.
